7月16日，全国碳排放权交易市场启动上线交易。发电行业成为首个纳入全国碳市场的行业，纳入重点排放单位超过2000家。我国碳市场将成为全球覆盖温室气体排放量规模最大的市场。

6月9日消息，据国外媒体报道，锂电池对电动汽车和可再生能源都至关重要，周二，美国能源部(DOE)发布了所谓的“国家蓝图”，宣布计划在国内打造完整供应链。 据悉，“国家蓝图”称，美国目前“在所有主要电池组件和电池制造方面的全球制造能力市场份额不到10%”，稀土矿等原材料的生产主要集中在包括中国在内的几个国家，汽车制造商高度依赖进口锂离子电池。蓝图概述了其如何提高美国制造锂离子电池能力的计划。 美国能源部认为，阻碍美国锂离子电池行业发展的最大因素是缺乏国家层面的战略。因此，为了扭转局面，美国能源部制定了2030年前联邦政府在锂电池技术方面投资的优先事项。计划通过美国能源部(Energy Department)的先进技术汽车制造(ATVM)贷款项目，动用170亿美元支持国内电池组和电池的电池生产。 另外，要解决的最大问题之一是如何获得足够的关键矿物，因为用于电池制造的锂、钴和镍都在陷入短缺的边缘，由此成立一个由内政部领导的机构间小组，与部落民族、私营部门和其他方面就”可持续的”国内原材料开采问题开展合作；对锂、钴、镍和稀土元素等材料的需求预计将在未来几年和几十年内显著增长。

时势造英雄。新型储能迎来全新的历史使命。 因为碳达峰、碳中和目标，因为构建以新能源为主体的新型电力系统，新型储能被推升至前所未有的历史高度。 今年4月下旬，国家发展改革委、国家能源局发布公告，就《关于加快推动新型储能发展的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《储能意见稿》）向社会公开征求意见，拟到2025年新型储能装机规模达到3000万千瓦以上。截至去年底，新型储能规模仅300多万千瓦，意味着未来五年将增长近10倍。

国家实验室、国家科研机构、高水平研究型大学、科技领军企业都是国家战略科技力量的重要组成部分，要自觉履行高水平科技自立自强的使命担当，多出战略性、关键性重大科技成果。

5月25日，宁德时代披露最新投资者关系活动记录表，公司称在固态电池方面已有多年研究，现阶段全固态电池里面仍有科学难题还未解决，如固态扩散和液态扩散难度不是一个数量级，没彻底解决之前很难从根本上做好。

氢能能很好地实现由高碳向低碳的转型，随着氢能源的不断加速发展，氢能将肩负实现碳中和的重要使命。氢能作为一种零碳排放的清洁能源，广泛应用于航空航天、陆运水运等领域，但是氢气易燃易爆，十分危险，稍有不慎便容易引发安全事故，所以储氢技术是目前氢能大规模推广应用的瓶颈。

今天，随着环保、节能减排政策的推进，电动汽车行业正高歌猛进，但我们却遇到一个棘手的难题，它与我们如何储存可再生能源的方式有关。 目前，电动汽车所需的电力被存储在电池里，它们均属于化学电池，常见的有铅酸、钛酸锂、钴酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰、镍钴铝五种动力电池。其中，能量密度更高、性能更稳定的磷酸铁锂和三元锂电池，是目前电池市场流通最广的两种电池，也是目前电动车应用最广泛的主流动力源。

如今，固态电池已成为各大企业争夺市场又一阵地。 近日，据外媒报道，宝马和福特近日宣布向美国新创企业Solid Power扩大出资，出资额与其他企业一共达到1.3亿美元。宝马和福特将于2022年分别向Solid Power采购试验车用的全固体电池。

储能作为综合能源系统融合的纽带，如何配置电/热/冷多能存储是综合能源系统规划中的重要研究内容。湖南大学电气与信息工程学院的研究人员刁涵彬、李培强、吕小秀、刘小龙、李欣然，在2021年第1期《电工技术学报》上撰文，提出考虑电/热/冷多元储能差异化建模的区域综合能源系统储能协同配置方法。建立多元储能协同配置模型，该模型用于得到多元储能额定容量、功率、位置等规划方案，以经济性、环保性为目标，有机融合了典型日优化运行；采用遗传算法和Gurobi求解器相结合的混合策略求解。算例表明多元储能协同配置、协调运行具有优越性；考虑多元储能之间的统一性和差异性有助于得到更加全面的储能配置方案。

福特和宝马正在为未来的电动车寻找固态电池，以获得更大的续航能力、更低的成本和更灵活的设计，双方都向固态电池技术厂商Solid Power注入了新的投资。这笔交易价值高达1.3亿美元，将使这两家汽车制造商提前体验到2022年投入试生产的下一代电池。